医药物流市（shì）场正在迎来新的“搅局者”。

    9月11日，商（shāng）务部市场秩序司副处长王（wáng）维丽透露，包括中国邮政、顺丰及（jí）UPS等在内的（de）3家（jiā）企（qǐ）业已陆续（xù）进入医药物流市场，待相关“通行证”获批后，将正式（shì）全方位踏入医药物流行（háng）业。

    无独（dú）有偶，国内（nèi）医药物（wù）流巨头企（qǐ）业（yè）九（jiǔ）州通医药（yào）集团物流有限（xiàn）公司（sī）总（zǒng）经理张青松也透露，集团已将（jiāng）公司物流部门单独列出来（lái），成立了独立的（de）物流公司，除承接集团自身的医药物流配送业（yè）务外，也还承（chéng）接第三方的（de）医药物流业务。

    这种分食医药市场蛋糕的做法，正让医药物流行业面（miàn）临新的竞争格局。

    竞争者“闯入”

    所谓第三方医药（yào）物（wù）流，即除（chú）了医药公司自身的药品配送体系外，专注于为（wéi）药品企（qǐ）业进行药品配送的非药品企业。

    早在2014年，顺丰即（jí）成（chéng）立食（shí）品医药事业部，公司对（duì）外公布的资料（liào）中透露，顺丰医（yī）药（yào）已（yǐ）开通广州-厦门-上海的医药冷运（yùn）干线（xiàn），辐射范围（wéi）包括佛山、东莞、中山（shān）、深圳、惠州（zhōu）、漳州、泉（quán）州。此外，顺丰还配备了近百辆冷藏（cáng）车，医药温（wēn）控箱500多个，甚（shèn）至还研发（fā）出（chū）一系列一次性泡沫包装以及可回（huí）收的中转（zhuǎn）箱，以实现快（kuài）件运输（shū）过程中的温度控制。

    在2015年度（dù）中国药品（pǐn）流通行业（yè）现代（dài）物流发展（zhǎn）大会上，王（wáng）维丽透露，截（jié）至去年底（dǐ），全国（guó）取得由省级（jí）药监部（bù）门核发的（de）“开展第三（sān）方药品物流（liú）业务确认件”的第三方物流企业有（yǒu）123家，其中五家比较特别，包（bāo）括位于内蒙古、甘肃（sù）、宁夏的中国（guó）邮（yóu）政，顺丰和（hé）UPS位于杭州的萧山（shān）国际机（jī）场物流公司，“他（tā）们是药（yào）品流（liú）通行业外的企业（yè），也（yě）获得了相（xiàng）关（guān）资质。”

    中国邮政（zhèng）方面一代（dài）表也（yě）在上述会议上确认，中国邮政已在（zài）上述三个省（shěng）份涉足医（yī）药的经（jīng）营领域，目前主（zhǔ）要进行包括（kuò）冷链、精神麻（má）醉类（lèi）等药品（pǐn）配送。

    而张青松也透（tòu）露，九州（zhōu）通集团将物流业务运作（zuò）成为一个经营实（shí）体后，现在对（duì）外提供专业化和（hé）社会化（huà）服务，除传统（tǒng）的运（yùn）输业（yè）务外，还将集团（tuán）的信息技术板块装入（rù）物流公司，形成一个独立的具有竞争力的（de）专业（yè）物（wù）流公司，目（mù）前，公司的第三（sān）方物流营（yíng）收达到八千（qiān）万（wàn）左右，运输的毛利也达到（dào）20%－30%。

    “尽管如此，目前试（shì）水第三方医药物流行（háng）业（yè）的（de）企业（yè）还只是星星之火。”王（wáng）维（wéi）丽指出，他们对医药物流的关注程度远比行业内的物流行业要高（gāo），未来，这一（yī）领域（yù）也（yě）将面临更激烈的竞（jìng）争（zhēng）。

    行业格局生变

    事实上，对（duì）医药行业来说（shuō），第三方医药市场存在已久。华润（rùn）医药一（yī）企（qǐ）业代表指出（chū），针（zhēn）对（duì）药品配送运输，国家通过《药品经营质量管（guǎn）理规范》（GSP）予以规范，但在实际的执行过程（chéng）中，很多企业无法完全达标，特别是在（zài）偏远地区的药品（pǐn）运输方面，大部分都由第三（sān）方企业承担（dān），而国家对这一领域的监管相对较少（shǎo），滋生了一些药品（pǐn）安全运输的隐（yǐn）患。

    大企业无法达标的理（lǐ）由则（zé）是自身缺乏（fá）配送系统。“医（yī）药物流（liú）行业的（de）整体毛利率未（wèi）超过10%，偏远地区的毛利率更低，只有2%左右。”王维丽坦言，这也是诸多企业在（zài）偏远地区物流配送断档的（de）一个（gè）重要原因。

    但（dàn）针（zhēn）对此前存在的第三方医药（yào）物流企（qǐ）业（yè），国家相关的（de）监管相对较弱。“随着新（xīn）版GSP的实施，国家对药品质量管控严格，要解决安全配送（sòng）药品的问题，必（bì）须由专业的运输体系保障。”

    另一位医药行业人士也坦言，这其中会催生巨大市场。目前，中（zhōng）国（guó）还在研（yán）究放开网（wǎng）上开售处方药，这一（yī）巨大市场放开后，其所（suǒ）蕴藏的市场并不亚（yà）于（yú）当下的实体医药销售市场，但（dàn）与实体医药市场不同的是，网售处方药对药（yào）品配送（sòng）的物流要求更高，包括顺丰、九州通和邮政等企业都（dōu）已（yǐ）开始提前卡位。

    面对来势汹（xiōng）汹的“闯入者”，当下的医（yī）药市场（chǎng）格局或许（xǔ）会有（yǒu）很大（dà）的（de）变化。但对于这一判（pàn）断，市（shì）场看（kàn）法不一。

    上（shàng）述华润医（yī）药负责人坦言，如果按照要求执（zhí）行，医药物流运输的门槛（kǎn）很高，包括药（yào）品的分拣、储存和运输的温度（dù）等（děng）都需要有严格的控（kòng）制，这会考验（yàn）第（dì）三方医药（yào）物流（liú）企业的专业能力和经济实力。

    国药控股（gǔ）物流规（guī）划与管理部（bù）部（bù）长朱建云也指出，要成为专业（yè）的（de）医药物流公司，要（yào）么具备大量（liàng）的资源（yuán），否（fǒu）则就一（yī）定（dìng）要具备有效（xiào）利用（yòng）资（zī）源的能力。

    但（dàn）张青松的观点则（zé）是，“短（duǎn）期来看，这些闯入者没有特别大的冲击（jī），但以后（hòu）不好说（shuō）。”其解释，药品是特（tè）殊商品，国（guó）家对其监管比较严，门槛比较高，包（bāo）括阿里、顺丰和京东等物流巨（jù）头企业计划进入这一（yī）市场，但GSP管理中，企业必须对（duì）药品和团（tuán）队（duì）有深（shēn）入了解（jiě），以防止质量和（hé）管控风险。