最近，物流行（háng）业（yè）热点不断：菜鸟、日（rì）日顺物流联手（shǒu）试点大件商品次日达，京东（dōng）成立JDX事（shì）业（yè）部加码智慧物（wù）流，立足国内公路零担快运业务（wù）的安能（néng）物（wù）流闯入快（kuài）递业……物流业呈现（xiàn）出全新的发展态势，应（yīng）该如（rú）何（hé）看待中（zhōng）国（guó）物流（liú）业的（de）发展现状？行业格局将走向何方（fāng）？新华网就这些（xiē）问题采（cǎi）访了（le）帕（pà）勒咨（zī）询资深董事罗清启先生。

物流企业（yè）大都是“店小二”模式

新华网：最（zuì）近，国内（nèi）物流（liú）快递企业（yè）掀起一股（gǔ）上市潮，国（guó）家也出台了《关于深入实施“互联网+流通”行（háng）动计划的意见》，不管是从企业层面（miàn）还是国（guó）家层面（miàn），物流行业（yè）的发展前景被看好，您（nín）如（rú）何看待目前物流行（háng）业（yè）的（de）发展？

罗清启：目前市场上自（zì）称为（wéi）物流的企业遍地（dì）都是，其（qí）实大（dà）都不（bú）是真正（zhèng）的“物流企业”，最多只能称为（wéi）“运输（shū）公司”。物流（liú）的（de）本（běn）质不是货品的（de）移动和（hé）储（chǔ）存，而是为了满足客户（hù）的（de）需（xū）求，对相关货品进行高效率的空间移动以及（jí）由此产生的计（jì）划（huá）、协调和控制的（de）过程（chéng），按（àn）照这个标准来看，当前的物流企（qǐ）业基本停（tíng）留（liú）在货品的空间移（yí）动上，不仅与以客户满意（yì）的目标相（xiàng）去（qù）甚（shèn）远，更（gèng）与货品创（chuàng）生的过程没（méi）有（yǒu）关系，基本上是（shì）一个（gè）根据（jù）客人（rén）的招呼端茶倒水的（de）“店（diàn）小（xiǎo）二”角色。

个人认为，真正的（de）物流（liú）企业必须是供需（xū）链的（de）经营（yíng）者，不仅（jǐn）仅提供仓储（chǔ）、运输（shū）、配（pèi）送安装等服务，而要向（xiàng）上游和下游延伸，实现各产（chǎn）业链环（huán）节的（de）无缝对接，能（néng）够服务到整（zhěng）个（gè）链（liàn）条。互联网无论如何发展，不（bú）管任（rèn）何形态，最后都离不开物流，如果说电商实现的是线上产品信息（xī）的零（líng）距离对接，那么物流承担的则是与信息匹配的货品及服务的（de）无缝对接，需要一整套复杂、全面同时又灵活的体系实现上下游信（xìn）息（xī）、货品和资金的（de）高效流转。

在电商时（shí）代下（xià），大件物流将迎（yíng）来最（zuì）好发展（zhǎn）时机，当前大件物（wù）流正由原（yuán）来分散的中间商模式逐渐向整合的（de）网络化配（pèi）送发展。随（suí）着大件物流企（qǐ）业逐渐向农村（cūn）渗（shèn）透（tòu），可以让（ràng）农村消费（fèi）者享受（shòu）到更多高质低价（jià）的产品和服务，进一步加速（sù）城乡一体化。从一（yī）定（dìng）意义（yì）上讲，大件物（wù）流是国民经济运行的基础，是物流产业中的大动（dòng）脉，在互（hù）联网大趋势下具有更大的发展前（qián）景。

互联（lián）网（wǎng）+物流的核心载体是开放（fàng）平台

新华网（wǎng）：“互联网+”的浪潮让一切传统行（háng）业和产业都在发生巨变，诸多物（wù）流企（qǐ）业纷纷（fēn）发（fā）力智（zhì）能物流，而国（guó）内大件物（wù）流品牌（pái）日日顺与（yǔ）上下游打造出（chū）了业内最大的智慧物流生态（tài）圈，你如何看（kàn）待“互联网（wǎng）+物（wù）流”的发展态（tài）势？

罗清启：每一次大的技术革命都形成了与其相适应的技术—经济范式。互（hù）联网正在深入改变人们对（duì）经济的认知，在新经济形势下已经没有完全的线性关系（xì），参（cān）与（yǔ）主（zhǔ）体必须参与到互联互通、共创共赢的商业逻辑中去，这一（yī）新逻辑在物（wù）流产业里就是开放的物流平台的（de）崛起。互联网（wǎng）+物流的发展（zhǎn）程度将更多地由物流平台（tái）化的程度来决定，这和零售（shòu）、生活（huó）服务（wù）等领域的发（fā）展路径（jìng）比（bǐ）较接近，这是（shì）行（háng）业发（fā）展规律。

在（zài）平台思维模式下，物（wù）流平台的价值不在于拥有多少仓储（chǔ）、车辆，而在于能够使用多少资源方（fāng），能带来多少交易量，最（zuì）终达到资源引爆（bào）点，启动“滚雪球效应（yīng）”。日日顺大件（jiàn）物流通过开（kāi）放的创业平台吸（xī）引了（le）社会上分散的车辆（liàng）和（hé）服务兵，通（tōng）过用户（hù）评（píng）价机（jī）制使（shǐ）其对碎片化的用户需求进（jìn）行快（kuài）速、灵活地响应，这（zhè）种新模式得到实践（jiàn）验证（zhèng），因此（cǐ）吸引了（le）众多合作伙（huǒ）伴（bàn）的加入，日日顺物（wù）流本质上已经不是一家物流企业（yè），而（ér）是一个社会化的物流（liú）平台，构建出（chū）了（le）一张（zhāng）集信息、资金、物流资源、人脉等（děng）于一（yī）体的开（kāi）放网络。

在这一平（píng）台上各参与方（fāng）之间形（xíng）成松散耦合关系，每一方都有自己的（de）“USB接口（kǒu）”，他们会（huì）按照自己的需求组合、分（fèn）解又重新组合。由此（cǐ）来看，衡量物流企业竞争力（lì）的标准不再是网络规模，而是它（tā）能调动的外部资（zī）源的聚（jù）合效（xiào）应。与传（chuán）统规则下的（de）企业竞争不同，平（píng）台竞争遵循“赢家通吃”的（de）规律，未（wèi）来中（zhōng）国物流业或将只（zhī）剩3-5家平（píng）台（tái），日日顺物流在大件（jiàn）物（wù）流领域基（jī）于开放平台（tái）构建（jiàn）的生态（tài）竞（jìng）争力，有望（wàng）成（chéng）为（wéi）大件（jiàn）物流（liú）领域的元赢家（jiā）。

物流行业的终极形态（tài）将走向“务流”

新华（huá）网：各种迹象表明，物流企业正在进行产（chǎn）业延伸（shēn），比如有的进入（rù）零售（shòu）行业、金融行业（yè），有的已经开（kāi）始提供各（gè）种增值服务，你（nǐ）认为物流企业今后（hòu）的发展形（xíng）态（tài）是怎样的？

罗清启：物流行业现在正在经历一（yī）场（chǎng）4.0革命，革命的（de）力度（dù）已经从工具深入到经营逻辑层（céng）面，而这个逻辑的基础就是广泛的通讯。

从产业趋势（shì）来看，物流4.0将孕（yùn）育少数几张信息（xī）流、货（huò）物（wù）流（liú）、资金流畅通无（wú）阻的网络，在（zài）这里，各主体不仅能轻松、自由地实现对实体产品的流通（tōng），与之相关的各类服务也会（huì）像产品一样按（àn）需提（tí）供，至此，“物流”已经（jīng）不是（shì）传统意义上的货物流通，而变成为用（yòng）户提供各（gè）种个性化服务（wù）的“务流”，各种（zhǒng）潜在的商业价（jià）值也会随之释放（fàng）出来（lái）。

在这（zhè）一大趋势（shì）下，整个大产业将从两个方向演化，一是以工业4.0为特征的智能制造体系，其目的是满足用户的个（gè）性化需求（qiú），二（èr）是与之相配套的智能（néng）物流服务体系，其目（mù）的是满足用（yòng）户（hù）的实时化（huà）需求。这两（liǎng）个（gè）方面最终将构成以金融、商（shāng）业、物流、大数据为支撑的泛物流（liú）综合服务生态，这个生（shēng）态体系下将诞生（shēng）行（háng）业巨擘。未来谁更有机会现在尚无定论，但毫无疑问的是，机（jī）会属于快速布局的企业。

物（wù）流的组织管理模（mó）式是随着时代而不（bú）断发展的，互联网对于物流发（fā）展（zhǎn）最大（dà）的推（tuī）动力之一（yī）就是加快物流组织模式（shì）尽快向生态圈转型升级。“互联网+”所对（duì）应的物（wù）流管理组（zǔ）织模式就是生态圈（quān），对平（píng）台（tái）之上各（gè）类主（zhǔ）体进行资源整合和优化，以实现最高的效率和最好的体验。因（yīn）此，物流（liú）在接下来的一段时期里将扮演产业纽带的角色，从幕后走向（xiàng）前台，借（jiè）力（lì）互联（lián）网（wǎng）全面渗透各行业构建出一个综合的大（dà）生态。